El transporte como polizón -en los cascos de los buques o en las aguas de lastre- es el principal responsable de la llegada de nuevas especies a los mares europeos, representando el 51% de las introducciones, según concluye un estudio internacional que analiza las tendencias y las vías de introducción de especies alóctonas en estos ecosistemas, tal y como recoge una nota de prensa del Centro Oceanográfico de Baleares del Instituto Español de Oceanografía (IEO, CSIC), que ha participado en el trabajo.
Sin embargo, añade la nota, todavía existen incertidumbres significativas en la asignación de vías de entrada de especies, ya que falta evidencia directa en muchos casos.
El estudio, coordinado por la Agencia Europea de Medio Ambiente, ha revisado todas las especies introducidas en aguas marinas de la Unión Europea hasta 2021, documentando un total de 891 especies. El equipo del Centro Oceanográfico de Baleares ha participado en la validación de datos y en el análisis de las vías de entrada para las especies introducidas en aguas marinas españolas, enmarcadas en la región mediterránea y del atlántico noreste.
El trabajo proporciona una de las bases de datos más completas hasta la fecha y ofrece claves para mejorar la gestión de esta amenaza para la biodiversidad marina.
Así, el análisis estadístico revela que el ritmo de introducciones se aceleró significativamente a partir de finales de los años noventa, aunque los datos muestran una desaceleración desde 2018. Los autores señalan que esta tendencia podría responder tanto a una posible eficacia de las medidas de gestión como a sesgos por retrasos en la notificación, o a la estabilización del esfuerzo investigador tras años de incremento.
“El aumento del interés científico y de las políticas ambientales desde principios del siglo XXI ha permitido detectar especies que antes pasaban desapercibidas. Ahora, el reto es diferenciar entre un aumento real de introducciones y un mejor conocimiento de nuestra biodiversidad”, explica Maite Vázquez-Luis, investigadora del Centro Oceanográfico de Baleares. El estudio también evidencia la necesidad de mejorar los protocolos de muestreo directo en buques para obtener evidencias sólidas sobre las vías de entrada y poder aplicar medidas preventivas más eficaces.
Esta actividad se enmarca en el proyecto ESMARES3, financiado por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico para la implementación del seguimiento de las Estrategias Marinas en España a través del IEO y cofinanciado por la Unión Europea a través del Fondo Europeo Marítimo de Pesca y Acuicultura (FEMPA) dentro de la prioridad 4 para reforzar la gobernanza internacional de los océanos y hacer de los mares y los océanos medios protegidos, seguros, limpios y gestionados de manera sostenible.
El trabajo, publicado en la revista Marine Pollution Bulletin con el título de 'The haunting challenge of the trends and pathway assessments on newly introduced non-indigenous species in European seas', y está firmado por Outinen, O., Stæhr, P.A.U., Ribeiro, R.S., Carbonell, A., Comas-González, R., Png-Gonzalez, L., Vázquez-Luis, M., et al.
2026-03-12
Buques comerciales, como ejemplo de tráfico marítimo, considerada la principal vía de introducción de especies alóctonas e invasoras en aguas marinas europeas. Foto: Lydia Png / Centro Oceanográfico de Baleares (IEO-CSIC).
